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1- Em caso de chuva / barro use WD spray, micro óleo anticorrosivo. Agite bem antes de usá-lo.Passa-se no quadro e nos vários componentes: cambio, cabos de aço, canduítes e nas bordas do pneu, evitando o excesso de barro que gruda nas peças da bike. Não use ao lado do aro do pneu em caso de freio V-Brake e no disco de freio, pois compromete a função de frenagem. Experiência comprovada: Não use WD só como forma de lubrificar a corrente, pois o nome é inverso: corrosivo e abrasivo, só use quando está bem enferrujado. 2- FREIOS EFICIENTES: em caso de sujeira qualquer, passe sempre aquela bucha SCOTCH BRITE no aro ou disco de freio. 3- COMPETIÇÃO: Sempre chegar antes e conversar com o ORGANIZADOR para saber as dificuldade e perigo que tem pelo caminho a seguir. Pesquisar no site o traçado do percurso e a altimetria toda. 4- ÁGUA = PESO. Para uma volta completa de um circuito, prova de cross-country ter apoio necessário de água, pois não é necessário o piloto carregar a sua água na primeira volta do circuito, basta administrar a sede e o peso desnecessário. 5- PNEU FURADO. Rapidez ??? Levar a câmara semi-murcha atrás da nuca, envolvendo-a na posição de oito entre as axilas e atrás da nuca. 6- ELO DE CORRENTE: quando quebrada não esquecer de virar a corrente para o lado que vai encaixar o elo com a trava de corrente, pois na posição inversa da chave, fica difícil encostar o pino do elo na trava. |